聲測管廠家缺點是垂直于增強方向的強度低。（3）金屬基復合材料金屬基復合材料是以金屬、合金或金屬間化合物為基體，含有增強成分的復合材料。與樹脂基復合材料相比，金屬基復合材料有較高的力學性能和高溫強度，不吸濕，導電、導熱，無高分子復合材料常見的老化現象。
　　由表1-7可知，聲測管廠家是用多種材料制成的，采用的加工方法有鑄造、鍛造、沖壓注射成形等。另外還有一些加工方法沒有列出來，如焊接（用于板料的連接和棒料的連接）機械零件的精加工（切削、磨削）等從現階段汽車零件的質量構成比來看，黑色金屬占75%，有色金屬占5%，非金屬材料占10%~20%。汽車使用的材料大多數為金屬材料。黑色金屬材料有鋼板、鋼材和鑄鐵。鋼板大多采用沖壓成形，用于制造汽車的車身和大梁；鋼材的種類有圓鋼和各種型鋼黑色金屬的強度較高、價格低廉，故使用較多。按黑色金屬使用場合的不同，對其性能的要求也不同。例如：制造汽車車身，需使鋼板作較大的彎曲變形，故應采用容易進行變形處理的鋼板，如果外觀差，就影響銷售，故應采用表面美觀、易彎曲的鋼板：與之相反，車架厚而要求強度高，價格應低廉，所以應采用表面美觀要求不高，而且較厚的鋼板。有色金屬材料以鋁合金應用最廣，用作發(fā)動機的活塞、變速箱殼體、帶輪等。鋁合金由于質量輕、美觀，今后將更多地用于制造汽車零件。銅常用于電氣產品、散熱器上。鉛、易與銅構成的合金用作軸承合金。鋅合金用作裝飾品和車門手柄（表面電鍍）。
　　聲測管廠家在非金屬材料中，采用工程塑料、橡膠、石棉，玻璃，纖維等。電于工程塑料具有密度小，成形性、著色性好，不生銹等性能，可用作薄板、手輪、電氣零件、內外裝飾品I制造材料等。由于塑料的性能不斷改善，FRP（纖維強化塑料）有可能被用作制造車身和發(fā)動機零件。由此可見，機械產品的可靠性和先進性，除設計因素外，在很大程度上取決于所選用材料的質量和性能。新型材料是發(fā)展新型產品和提高產品質量的物質基礎。各種高強度材料的發(fā)展，為發(fā)展大型結構件和逐步提高材料的使用強度等級、減輕產品自重提供了條件高性能的耐溫材料、耐腐蝕材料為開發(fā)和利用新能源開辟了新的途徑�，F代發(fā)展起來的新型材料如新型纖維材料、功能性高分子材料、非品體材料、單品體材料、精細陶瓷和新合金材料等，對于研制新一代的機械產品有重要意義。如碳纖維比玻璃纖維強度和彈性更高用于制造飛機和汽車等結構件，能顯著減輕自重而節(jié)約能源。精細陶瓷如熱壓氮化硅和部分穩(wěn)定結晶氧化鋯，有足夠的強度，比合金材料有更高的耐熱性，能大幅度提高熱機的效率，是絕熱發(fā)動機的關鍵材料。還有不少與能源利用和轉換密切相關的功能材料的開發(fā)及應用，將會引起機電產品的巨大變革聲測管廠家的熱處理12.1鋼的熱處理工藝熱處理是一種重要的金屬加工工藝，它是將固態(tài)金屬或合金，采用適當的方式進行加熱、保溫和冷卻，改變其表面或內部的組織結構以獲得所需要的組織結構與性能的一種工藝方法熱處理是機械零件及工模具制造過程中的重要工序之一，通過熱處理可以使金屬具有優(yōu)良的力學性能，高的強度、硬度、塑性和彈性等，從而擴大了材料的使用范圍，提高了材料的利用率，延長使用壽命。

上一篇： 怎么選擇聲測管?

下一篇： 聲測管廠家的應力狀態(tài)