為了保證樁基聲測管的施工效果，在施工之前一定做好準備工作，那么都需要準備什么呢?一起來了解下吧。
在鋪設(shè)樁基聲測管之前，必須要保證路面清潔無塵、干燥，并確保周圍的環(huán)境溫度在5℃~60℃之間。對于自粘式玻纖樁基聲測管來說，不得將其保存在干燥的環(huán)境中，以確保其擁有完好的粘性。
樁基聲測管的鋪設(shè)對于道路工程來說是非常重要的，在搭接聲測管時，其縱向接頭搭接間隔應在20㎝以上，而橫向搭接間隔應在15㎝以上。縱向搭接應根據(jù)瀝青的攤鋪方向?qū)⑶耙环劣诤笠环?在固定樁基聲測管的時候，不能將釘子釘于玻纖之上，也不能用錘子直接敲擊玻纖，如果在固定之后發(fā)現(xiàn)釘子出現(xiàn)斷裂或者是鐵皮松動的現(xiàn)象，則應直接重新進行固定。
聲測管作為樁基超聲波探測的通道，具有非常多的要求，從選材、到生產(chǎn)、運輸、安裝，都有著一定的注意事項，那么如何杜絕聲測管變形呢?一起了解下吧~1. 聲測管在搬運過程中，不可野蠻裝卸。
2. 吊裝時鋼筋籠扭曲。
3. 在打混凝土時法蘭撞擊聲測管，導致管體變形。
4. 聲測管裝卸時應輕拿輕放。
6.吊裝時避免鋼筋籠扭曲。
7.打混凝土時導管垂直升降，避免左右擺動確保不直接撞擊管體。
8.安裝時保持聲測管始終垂直。
1)聲測管基本試驗的地質(zhì)條件、聲測管材料和施工工藝等應與工程聲測管一致。
(2)基本試驗時最大的試驗荷載不宜超過聲測管桿體承載力準值的0.9倍。
(3)試驗聲測管的錨固長度和聲測管根數(shù)應符合下列規(guī)定。
當進行確定錨固體與巖土層間粘結(jié)強度特征值、驗證桿體與砂漿間粘結(jié)強度設(shè)計值的試驗時，為使錨固體與地層間首先破壞，可采取增加聲測管鋼筋用量(錨固段長度取設(shè)計錨固段長度或減短錨固長度，錨固長度取設(shè)計錨固長度的0.4—0.6倍，硬質(zhì)巖取小值的措施。
當進行確定錨固段變形參數(shù)和應力分布的試驗時，錨固段長度應取設(shè)計錨固長度。
每種試驗聲測管數(shù)量均不應少于3根。
(4)聲測管基本試驗應采用循環(huán)加、卸荷法，并應符合下列規(guī)定聲測管。
每級荷載施加或卸除完畢后，應立即測讀變形量。
在每次加、卸荷時間內(nèi)應測讀錨頭位移2次，連續(xù)2次測讀的變形量：巖石聲測管均小于O.Olmm，砂質(zhì)土、硬黏性土中聲測管小于0.1mm時，可施加下一基荷載。
加卸荷等級與位移觀測間隔時間宜按表2—3確定。
(5)試驗中出現(xiàn)下列情況之一時可視為破壞，應終止加載：
錨頭位移不收斂，錨固體從巖土層中拔出或聲測管從錨固體中拔出。
錨頭總位移量超過設(shè)計允許值;
土層聲測管試驗中后一級荷載產(chǎn)生的錨頭位移增量，超過上一級荷載位移增量的2倍。
(6)試驗完成后，應根據(jù)試驗數(shù)據(jù)繪制荷載—位移(Q-s)曲線、荷載—彈性位移(Q-se)曲線和荷載—塑性位移(Q—sp)曲線。
(7)聲測管彈性變形不應小于自由段長度變形計算值的80%，且不應大于自由段長度與1/2錨固段長度之和的彈性變形計算值。
(8)聲測管極限承載力基本值取破壞荷載前一級的荷載值;在最大試驗荷載作用下未達到(5)規(guī)定的破壞標準時，聲測管極限承載力取最大荷載值為基本值。
聲測管的安裝工藝。聲測管除了用作檢測通道及取代一部分鋼筋截面外，還可作為樁底壓漿的管道。試驗證明，經(jīng)樁底漿處理的灌注樁，可大幅度提高其承載力。同時聲測管還可作為事故樁缺陷沖洗與壓漿處理的管道，這時需采取措施把需壓漿的缺陷部位的管道打穿。
超聲波透射法檢測，對聲測管總體的要求是：接頭牢靠不脫開，密封不漏漿;管壁平整不打折，平順無變形;管體豎直不歪斜;管內(nèi)暢通無異聲測管物。
當聲測管材料或安裝工藝較差時，可能造成漏漿、堵管、斷裂、彎曲、下沉、變形等事故的發(fā)生，對超聲波透射法進行樁基完整性檢測產(chǎn)生較大影響，甚至于無法進行超聲波透射法檢測。
基于以上情況，我們通過相應的理論計算和大量的工程實踐，由南昌中元建材科技有限公司推出了我們的專利產(chǎn)品：高強雙密封液壓聲測管。
高強雙密封液壓聲測管在承口端端部設(shè)計了兩個凸槽，凸槽內(nèi)配有密封圈，安裝時將本產(chǎn)品的插口端插入承口端10cm，然后用專用液壓鉗同時對兩個凸槽進行擠壓，被擠壓部位的管材受力后收縮變形，兩個凸槽之間的外層管材深陷入內(nèi)層管材，從而有效實現(xiàn)了本產(chǎn)品的可靠連接;同時橡膠材質(zhì)的密封圈在受擠壓后變形貼服在兩層管材之間，起到了極為良好的雙保險密封作用。
